为全面深入贯彻落实党政机关习惯过紧日子要求，西安市公路局按照西安市交通运输局《公路养护管理提升三年行动方案（2025-2027年）》的要求，锚定降本增效、绿色低碳发展、节用裕民目标，统筹道路养护、办公节能、超限运维三大领域，以技术革新破瓶颈、以绿色低碳优供给、以自主运维控成本，将过紧日子要求融入公路工作，持续推动公路工作提质增效。
废旧再生焕新能 养护提质降成本
针对路面病害修补的行业时限要求和传统热拌沥青路面施工严重依赖温度的季节限制等问题，西安市公路局充分发挥“新技术、新材料、新设备、新工艺”在降本降耗、提质增效方面的优势，聚焦路面养护废料资源化利用，以沥青铣刨料循环再生为突破口，大力推行生物基再生冷补料自拌生产，实现废旧沥青重新“上岗”。
据了解，自拌生物基再生冷补料是西安市公路局依托养护工程回收的沥青铣刨料，结合生物基冷补液进行拌和，具备初始强度高、抗水损害能力强、耐久性强、储存性好等优势，在常温甚至-20℃的低温环境下能实现快速施工，用该材料修补的坑槽使用寿命可达3个月，修补后可立即开放交通，不仅大幅减少重复修补频次，而且实现即时修补、快速铺设、迅速通车，成为公路养护提质增效的“助推器”。
目前，西安市公路局在长安区、高陵区、周至县已建成3个冷补料自拌生产点，覆盖辖养普通国省干线公路路网西、南、北三个区域。自2024年以来，3个冷补料自拌生产点累计回收利用废旧路面材料生产应急修补料390余吨，节约资金15.6万元，养护成本降低50%以上。
光伏发电添绿能 节能减支双丰收
在偏远地区开展超限检测工作，常常面临基础设施薄弱、电力供应不稳定、电费支出大等实际困难。传统固定式或部分需要频繁充电的检测设备，往往难以适应长时间的检测需求。
面对这些难题，西安市公路局积极探索光能利用技术，充分利用资源挖掘超限检测站的“绿色潜力”。相桥超限运输检测站经过调研，自建1套光伏发电设备和1套总容量64KWh的储能装置，月均发电2550度，自投入使用以来，共计发电量约9500KWh，满足检测区和生活区用电的60%，显著降低日常办公与生产用电成本，并实现24小时全天候、不间断货运车辆超限检测，超限运输检测站突发性停检频率大幅降低。
相桥超限站光伏发电设备
据悉，该项目在实施过程中充分利用超限站检测大厅屋顶资源，在不新增建设用地的情况下有效利用闲置资源，大力开发利用太阳能，有效推动清洁能源在公路行业的应用，为公路行业进一步降本增效探明了道路指明了方向。
降本增效练内功 变革创新谋长远
在日常小修管理中，西安市公路局充分发挥职工动手能力优化设备性能，升级改造、延寿复用让老旧设备重新焕发运行活力，降低设备重置成本。
蓝田公路段小修管理员在日常巡查中发现辖养路段太阳能示警灯数量多、损坏率高，在连续阴雨天气下，部分示警灯因无法正常储能而失去警示功能，养护成本高。为彻底解决这一问题，管理员联合段内老职工，对损坏的太阳能示警灯进行拆卸研究，最终找到问题关键——灯内储能电瓶或电池损坏，导致无法正常储能。随后，蓝田公路段职工对辖养路段拆卸回收的损坏太阳能示警灯灯头开展集中维修工作。据统计，此次维修共涉及损坏太阳能示警灯灯头54个，职工们通过更换电瓶、零件检修等方式，成功修复灯头43个，修复率达79.6%，实现爆闪灯回收重复利用率79.6%。
蓝田公路段维修示警灯
此次集中维修工作，不仅有效盘活废旧物资，降低养护成本，更积累了日常维护的宝贵经验，为路段交通安全警示设施的规范管理、高效运维奠定了坚实基础。
技术攻坚强运维 自主维保省资金
聚焦超限检测设备故障频发、外包维保成本高、对外依赖度大等痛点，西安市公路局组建设备维护技术小组，搭建“线上互通+线下研学、技术共享+实操赋能”一体化运维平台，推动设备管理从被动报修、外包维修向主动排查、自主运维转型。仙游寺超限检测站车辆抓拍出现系统故障，技术小组精准诊断、调试参数，零成本修复设备；将军山超限检测站夜间抓拍失效，技术人员优化参数与安装角度，彻底解决问题。今年以来，全局设备维护费用稳步下降，设备整体故障率同比下降35%，年均维护成本同比下降28%。
超限站职工正在维修设备
下一步，西安市公路局将持续深化降本增效实践，以新材料、新能源、新技术、新管理为支撑，把每一笔资金用在刀刃上，以更低成本、更高标准、更优服务保障路网安全畅通，为全市公路高质量发展筑牢坚实保障。
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